التفاصيل البيبلوغرافية
| العنوان: |
O problema da criação de ciclos de condução para a simulação de autocarros elétricos e a hidrogénio |
| المؤلفون: |
Pinto, João Miguel Mendes Teixeira |
| المساهمون: |
Lopes, Manuel Joaquim Pereira, Repositório Científico do Instituto Politécnico do Porto |
| سنة النشر: |
2024 |
| مصطلحات موضوعية: |
Autocarros, Ciclos de condução, Micro viagens, Simulações, Buses, Driving cycles, Micro journeys, Simulations, Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia |
| الوصف: |
No âmbito da Unidade Curricular de Projeto/Dissertação/Estágio do segundo ano do Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial, do Departamento de Engenharia Mecânica, do Instituto Superior de Engenharia do Porto, o presente documento apresenta o estágio curricular desenvolvido pelo autor na empresa CaetanoBus. A comercialização dos seus autocarros em concursos é dependente da apresentação de dados sobre o desempenho destes veículos no ambiente pretendido pela empresa cliente. Até ao momento, este desempenho é medido de acordo com ciclos de condução ditos standard que não contabilizam percursos e cenários realistas. O estágio assenta na pretensão da empresa acolhedora em obter uma ferramenta capaz de reproduzir o desempenho dos seus autocarros elétricos e híbridos a hidrogénio em percursos e cenários de novos clientes, de acordo com os indicadores de desempenho fornecidos. A metodologia utilizada constitui o processamento de dados históricos sobre o desempenho dos autocarros da CaetanoBus atualmente em circulação a partir da plataforma Knime, de acordo com as necessidades existentes para a alimentação da ferramenta de criação de ciclos de condução, bem como a conceção de uma ferramenta de criação de ciclos de condução em linguagem Python. O código escrito para a ferramenta assenta num princípio de combinações aleatórias de percursos cumpridos pelos autocarros atualmente em circulação, com foco na computação eficiente da convergência dos indicadores de desempenho dos ciclos de condução simulados para com os valores objetivo. Adicionalmente, a ferramenta complementa a opção de adequação da densidade de trânsito durante horários predefinidos. Foram realizadas e analisadas simulações de ciclos de condução baseadas em ciclos de condução reais obtidos a partir dos dados trabalhados em Knime. No final do estudo, obteve-se uma ferramenta de criação de ciclos de condução capaz de responder ao problema proposto. Esta afirmação é sustentada pela conformidade dos indicadores de desempenho dos ciclos de condução simulados face às restrições impostas perante a proximidade para com os indicadores de desempenho dos ciclos de condução originais. |
| Description (Translated): |
Within the scope of the Curricular Unit of Project/Dissertation/Internship in the second year of the Master's in Industrial Engineering and Management at the Department of Mechanical Engineering, Instituto Superior de Engenharia do Porto, this document presents the internship developed by the author at CaetanoBus. The marketing of their buses in tenders depends on presenting data on the performance of these vehicles in the environment desired by the client company. So far, this performance has been measured according to so-called standard driving cycles that do not take into account realistic routes and scenarios. The internship is based on the hosting company's intention to obtain a tool capable of reproducing their electric and hydrogen hybrid buses performance in new clients´ tracks and scenarios, according to the provided performance indicators. The methodology used involves processing historic data about the performance of CaetanoBus buses in the Knime platform, according to the existing needs for feeding the driving cycle creation tool, as well as the design of a driving cycles creation tool in Python. The code written for the tool is based on a principle of random combinations of routes taken by buses currently in circulation, with a focus on efficiently computing the convergence of performance indicators of simulated driving cycles towards the target values. Additionally, the tool allows adjusting traffic density during predefined hours. Simulations of driving cycles based on real driving cycles obtained from data processed in Knime were conducted and analyzed. At the end of the study, it is concluded that the designed driving cycle creation tool constitutes the desired solution to the problem. This statement is supported by the compliance of the performance indicators of the simulated driving cycles with the constraints imposed concerning the proximity to the performance indicators of the original driving cycles. |
| Contents Note: |
TID:203593731 |
| وصف الملف: |
application/pdf |
| اللغة: |
Portuguese |
| الاتاحة: |
http://hdl.handle.net/10400.22/25423 |
| Rights: |
open access |
| رقم الانضمام: |
rcaap.com.recipp.recipp.ipp.pt.10400.22.25423 |
| قاعدة البيانات: |
RCAAP |