Electronic Resource
METHODOLOGICAL PRINCIPLES FOR DETERMINING GENERAL PRODUCTION COSTS AND STANDARDS FOR AUTHORIZATION FOR CARRIAGE PARTY
| العنوان: | METHODOLOGICAL PRINCIPLES FOR DETERMINING GENERAL PRODUCTION COSTS AND STANDARDS FOR AUTHORIZATION FOR CARRIAGE PARTY |
|---|---|
| Additional Titles: | МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЩИХ ЗАТРАТ ПРОИЗВОДСТВА И СТАНЦИИ ПРИМЫКАНИЯ НА ОТПРАВКУ ПАРТИИ ГРУЗА МЕТОДИЧНІ ЗАСАДИ ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНИХ ВИТРАТ ВИРОБНИЦТВА І СТАНЦІЇ ПРИМИКАННЯ НА ВІДПРАВЛЕННЯ ПАРТІЇ ВАНТАЖУ |
| المؤلفون: | ЯНОВСЬКИЙ, П. О., ВОДЧИЦЬ, О. Г., ПЛУЖНІКОВ, Б. О., ТКАЧЕНКО, В. А. |
| المصدر: | Transport systems and transportation technologies; № 14 (2017); 107-113; Транспортные системы и технологии перевозок; Транспортні системи та технології перевезень; 2313-8688; 2222-419X |
| بيانات النشر: | Dnipro National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan 2017-12-01 |
| نوع الوثيقة: | Electronic Resource |
| مستخلص: | When choosing a rational variant of the logistics chain "Production is the main rail transport" a multicriteria task is solved, in which the priority must belong to the criterion of a minimum of full transport and production costs. The article describes the methodology for determining the total costs of production and the station of adjoining to the departure of the consignment, which provides the following types of costs: the location of the consignment in the warehouse of the manufacturer; the performance of cargo operations and their expectations; the arrangement of the cars on the cargo front; the supply-picking of the cars on the cargo fronts; the dismantling of cars at the station of the adjoining; the execution of operations with the wagons on the departure from the station of adjoining. This method gives an opportunity to estimate the quality of the developed technology for the transportation of the concrete consignment within the limits of the logistics chain "Production is the main rail transport". Economic transformation in Ukraine radically changed the economic situation and the relationship between economic entities, including the transport market environment. Under such conditions, it is important to ensure the introduction into the transport process of the logistic principles of management of specific traffic. For each of them, a rational logistics chain of cargo delivery should be developed.The main objective of the logistics chain for the delivery of goods (LСDG) is to ensure the maximum efficiency of the entire transport chain as a complex of individual components (transportation, terminal support, forwarding and agency services). For all the participants in the transport market, the main criterion for choosing a rational variant of delivery of goods (the development of LCDG) is the cost of transportation.In order to restore the economy of the state and bring its functioning to a modern society, an important task is to improve on mutually benef При выборе рационального варианта функционирования логистического звена «Производство – магистральный железнодорожный транспорт» решается многокритериальная задача, в которой приоритет должен принадлежать критерию минимума полных транспортно-производственных расходов. В статье освещено методику определения общих затрат производства и станции примыкания на отправку партии груза, предусматривает следующие виды расходов: нахождение партии груза на складе производителя, выполнение грузовых операций и их ожидание; расстановку вагонов на грузовом фронте; подачу-сборку вагонов на грузовых фронтах; расформирования вагонов на станции примыкания; выполнения операций с вагонами по отправлению со станции примыкания. Приведенная методика дает возможность оценить качество разработанной технологии перевозок конкретной партии груза в пределах логистического звена «Производство – магистральный железнодорожный транспорт». Приведенная методика дает возможность дать оценку качества разработанной технологии перевозок конкретной партии груза в пределах логистической звена «Производство - магистральный железнодорожный транспорт». Экономические преобразования в Украине коренным образом изменили экономическую ситуацию и взаимоотношения между субъектами экономической деятельности, в том числе в среде транспортного рынка. При таких условиях важно обеспечить внедрение в транспортный процесс логистических принципов управления конкретными перевозками. Для каждого из них следует разрабатывать рациональный логистическую цепь доставки грузов.Основная цель создания логистического цепи доставки грузов (ЛЛДВ) заключается в обеспечении максимальной эффективности функционирования всей перевозочной цепи, как сложного комплекса отдельных составляющих (транспортировка, терминальное обеспечения, экспедиторское и агентское обслуживание). Для всех участников транспортного рынка основным критерием при выборе рационального варианта доставки грузов (разработке ЛЛДВ) остаются расходы на перевозку.С целью восстано При виборі раціонального варіанту функціонування логістичної ланки «Виробництво-магістральний залізничний транспорт» вирішується багатокритеріальна задача, в якій пріоритет повинен належати критерію мінімуму повних транспортно-виробничих витрат. В статті висвітлено методику визначення загальних витрат виробництва і станції примикання на відправлення партії вантажу, яка передбачає наступні види витрат: знаходження партії вантажу на складі виробника; виконання вантажних операцій і їх очікування; розстановку вагонів на вантажному фронті; подачу-збирання вагонів на вантажних фронтах; розформування вагонів на станції примикання; виконання операцій з вагонами по відправленню із станції примикання. Наведена методика дає можливість дати оцінку якості розробленої технології перевезень конкретної партії вантажу в межах логістичної ланки «Виробництво – магістральний залізничний транспорт». Економічні перетворення в Україні докорінно змінили економічну ситуацію і взаємовідносини між суб’єктами економічної діяльності, в тому числі в середовищі транспортного ринку. За таких умов важливо забезпечити впровадження в транспортний процес логістичних принципів управління конкретними перевезеннями. Для кожного з них слід розробляти раціональний логістичний ланцюг доставки вантажів.Основна мета створення логістичного ланцюгу доставки вантажів (ЛЛДВ) полягає в забезпеченні максимальної ефективності функціонування усього перевізного ланцюга, як складного комплексу окремих складових (транспортування, термінальне забезпечення, експедиторське і агентське обслуговування). Для всіх учасників транспортного ринку основним критерієм при виборі раціонального варіанта доставки вантажів (розробці ЛЛДВ) лишаються витрати на перевезення.З метою відновлення економіки держави і виведення її функціонування на сучасний для суспільства рівень важливою задачею стає поліпшення на взаємовигідних умовах відносин між вантажовласниками та залізницями, що вимагає технічного і технологічного переозброєння магістра |
| مصطلحات الفهرس: | market transformations; competition; carriers' psychology; attraction of cargo owners; demand; quality of transport products; criterion of minimum expenses; effective variant, рыночные преобразования; конкуренция; психология перевозчиков; привлечения грузовладельцев; спрос; качество транспортной продукции; критерий минимума затрат; эффективный вариант, ринкові перетворення; конкуренція; психологія перевізників; залучення вантажовласників; попит; якість транспортної продукції; критерій мінімуму витрат; ефективний варіант, info:eu-repo/semantics/article, info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
| URL: | |
| الاتاحة: | Open access content. Open access content Copyright (c) 2021 П. О. ЯНОВСЬКИЙ, О. Г. ВОДЧИЦЬ, Б. О. ПЛУЖНІКОВ, В. А. ТКАЧЕНКО |
| ملاحظة: | application/pdf Transport systems and transportation technologies Ukrainian |
| Other Numbers: | UANTU oai:ojs.journals.uran.ua:article/123191 1044744822 |
| المصدر المساهم: | NATIONAL TECH UNIV OF UKRAINE From OAIster®, provided by the OCLC Cooperative. |
| رقم الانضمام: | edsoai.on1044744822 |
| قاعدة البيانات: | OAIster |
| الوصف غير متاح. |