Academic Journal
Pemodelan dan Analisis Pengaruh Variasi Luasan Sisi Kompresi dan Ekspansi dengan Perubahan Diameter Piston, Orifice dan Piston Rod terhadap Gaya Redam Shock Absorber dan Respon Dinamis Sepeda Motor Yamaha Mio J
| العنوان: | Pemodelan dan Analisis Pengaruh Variasi Luasan Sisi Kompresi dan Ekspansi dengan Perubahan Diameter Piston, Orifice dan Piston Rod terhadap Gaya Redam Shock Absorber dan Respon Dinamis Sepeda Motor Yamaha Mio J |
|---|---|
| المؤلفون: | Muhammad Fauzi Rahman |
| المصدر: | Jurnal Teknik ITS, Vol 6, Iss 1, Pp 101-106 (2017) |
| بيانات النشر: | Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (LP2M), 2017. |
| سنة النشر: | 2017 |
| المجموعة: | LCC:Technology LCC:Engineering (General). Civil engineering (General) |
| مصطلحات موضوعية: | sistem suspensi, hydrolic shock absorber, respon dinamis, sistem suspensi motor, kompresi, ekspansi., Technology, Engineering (General). Civil engineering (General), TA1-2040 |
| الوصف: | Saat ini perkembangan dunia industri dan teknologi terus mengalami kemajuan yang sangat pesat, salah satunya dibidang otomotif. Banyaknya jumlah spare-parts kendaraan motor yang diimpor sangat berpengaruh terhadap sektor industri otomotif di indonesia. Dimana ketika nilai tukar rupiah yang melemah terhadap dollar AS maka akan semakin meningkat pula nilai beli spare part dari kendaraan motor. Untuk mengatasi hal tersebut tentunya perlu dilakukan pengembangan terhadap spare part motor salah satunya dengan mereduksi dimensi yang ada pada sistem suspensi sepeda motor sehingga dapat memperkecil biaya manufaktur. Dalam penelitian ini, dilakukan redesign suspensi kendaraan motor mio J dengan merubah parameter-parameter yang terdapat pada sistem suspensi untuk mendapatkan hasil yang lebih efektif dan efisien. Analisis sistem suspensi yang dilakukan didasarkan pada pemodelan setengah kendaraan. Perubahan parameter yang ada pada sistem suspensi ini seperti variasi diameter piston (Dp) sebesar 0.02 – 0.018 m, variasi diameter piston rod sebesar 0.010 – 0.004 m dan variasi diameter orifice sebesar 0.002 – 0.001 m. Setelah melakukan perubahan parameter tersebut selanjutnya dilakukan analisa kekuatan pada piston rod. Sehingga dalam tugas akhir ini nantinya didapatkan suatu sistem suspensi yang lebih efisien dan tetap memperhatikan kenyamanan dan keamanan saat berkendara. Dari hasil modifikasi pada sistem suspensi hydraulic shock absorber didapatkan bahwa gaya redam yang dihasilkan dipengaruhi oleh perubahan parameter modifikasi pada sistem suspensi. Gaya redam pada sistem suspensi asli dan modifikasi sebesar 399 N dan 526 N. Penentuan gaya redam tersebut didapatkan berdasarkan nilai damping ratio. Perubahan dimensi pada sistem suspensi hydraulic shock absorber tidak terlalu signifikan nilainya sehingga berdasarkan analisa kekuatan dengan pembebanan statis dan dinamis masih dalam batas aman. Pada sistem setengah kendaraan pada penggunaan sistem suspensi modifikasi dengan input bump modified respon penumpang untuk mencapai kondisi steady state kurang dari 1,5 detik. Sedangkan untuk input sinusoidal respon penumpang untuk mencapai kondisi steady state kurang dari 2 detik. Pada penggunaan sistem suspensi modifikasi hasil dari nilai RMS percepatan getaran penumpang masih memiliki nilai yang lebih rendah dibandingkan dengan sistem suspensi asli. Sehingga dapat disimpulkan bahwa perubahan paramater modifikasi pada sistem suspensi hydraulic shock absorber memiliki kenyaman yang lebih baik. |
| نوع الوثيقة: | article |
| وصف الملف: | electronic resource |
| اللغة: | Indonesian |
| تدمد: | 2301-9271 2337-3539 |
| Relation: | http://ejurnal.its.ac.id/index.php/teknik/article/view/21773; https://doaj.org/toc/2301-9271; https://doaj.org/toc/2337-3539 |
| URL الوصول: | https://doaj.org/article/3bdb7f7750a94bd0a81644630122a4ce |
| رقم الانضمام: | edsdoj.3bdb7f7750a94bd0a81644630122a4ce |
| قاعدة البيانات: | Directory of Open Access Journals |
| تدمد: | 23019271 23373539 |
|---|