Academic Journal
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ ОБХОДА Г. СОЧИ, СДАННЫХ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ДО НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА ОЛИМПИЙСКИХ ОБЪЕКТОВ ЧАСТЬ 2. ОСНОВНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ МОСТОВОГО ПОЛОТНА
| العنوان: | СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ ОБХОДА Г. СОЧИ, СДАННЫХ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ДО НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА ОЛИМПИЙСКИХ ОБЪЕКТОВ ЧАСТЬ 2. ОСНОВНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ МОСТОВОГО ПОЛОТНА |
|---|---|
| المؤلفون: | Зинченко, Елена, Овчинников, Игорь, Ильченко, Екатерина |
| بيانات النشر: | Общество с ограниченной ответственностью «Издательский центр «Науковедение» |
| سنة النشر: | 2014 |
| المجموعة: | CyberLeninka (Scientific Electronic Library) / Научная электронная библиотека «Киберленинка» |
| مصطلحات موضوعية: | МОСТОВОЕ СООРУЖЕНИЕ, МОСТОВОЕ ПОЛОТНО, ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА, ДЕФОРМАЦИИ, ПРОЧНОСТЬ, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, ПОВРЕЖДЕНИЯ |
| الوصف: | Рассматривается задача оценки состояния мостового полотна (дорожных одежд) на мостовых сооружениях (мостах, виадуках, путепроводах, эстакадах) транспортного комплекса, построенного к Олимпиаде 2014 в городе Сочи. В первой части статьи в табличной форме приведены подробные данные о геометрических характеристиках мостовых сооружений, описаны конструктивные решения опор, пролетных строений и дорожной одежды мостового полотна. Во второй части статьи приводятся результаты наблюдения за поведением и работой асфальтобетонных покрытий на всех рассматриваемых мостовых сооружениях пусковых комплексов 2 и 3 в течение всего срока строительства Олимпийских объектов до открытия Олимпиады. Установлено, что реальная среднегодовая интенсивность движения транспортных средств на втором пусковом комплексе составила 41 900 автомобилей в сутки вместо проектных 12 600 автомобилей в сутки, а на третьем пусковом комплексе 21 176 автомобилей в сутки вместо проектной 8 300 автомобилей в сутки, что привело к появлению серьезных повреждений дорожной одежды на мостовых сооружениях. Установлены следующие характерные повреждения дорожной одежды: колееобразование, усталостное трещинообразование, температурные трещины, разрушения от динамического фактора, сдвиговые деформации в виде волн и гребенок, резонансное разрушение, выкрашивание. В результате анализа установлены преимущественные виды повреждений на определенных типах мостовых сооружений. Показано, что геометрия сооружения в плане, расстояние между опорами, близость развязок и тоннелей, замедляющих движение, сказываются на работе покрытия на мостах. Особо отмечено, что динамический фактор разрушения и выкрашивание присутствуют практически на всех мостовых сооружениях. Сделаны выводы о том, что исходя из экономической целесообразности и долговечности различные пролеты мостовых сооружений на одном и том же мостовом переходе в зависимости от прикладываемой нагрузки и условий эксплуатации могут иметь различную дорожную одежду; при конструировании дорожных одежд на мостовых сооружениях ... |
| نوع الوثيقة: | text |
| وصف الملف: | text/html |
| اللغة: | unknown |
| الاتاحة: | http://cyberleninka.ru/article/n/sravnitelnyy-analiz-primenyaemyh-konstruktsiy-dorozhnoy-odezhdy-mostovyh-sooruzheniy-obhoda-g-sochi-sdannyh-v-ekspluatatsiyu-do-nachala http://cyberleninka.ru/article_covers/15698279.png |
| رقم الانضمام: | edsbas.5C4C084D |
| قاعدة البيانات: | BASE |
| الوصف غير متاح. |