| الوصف: |
Els problemes de contaminació i canvi climàtic estan impulsant un impacte sense precedents en el medi ambient. No obstant això, també està produint un augment de les solucions tecnològiques disruptives. Quant al transport públic, les tendències es dirigeixen a la necessitat de limitar les externalitats negatives generades pel servei. En conseqüència, la introducció d'autobusos elèctrics i d'hidrogen dins de les flotes regulars de les agències de transport ha tingut un impacte rellevant. No obstant això, aquest tipus de vehicles té altres impactes rellevants a tenir en compte, i per a determinar adequadament l'impacte es requereix una perspectiva a llarg termini (no sols la perspectiva de la fase d'ús) i no sols es considera la perspectiva econòmica. Per això, en el present estudi es procedeix a l'avaluació del cicle de vida de dos models d'autobús, un elèctric i un altre d'hidrogen. Els models són el Volvo Sèrie 7900, per a l'opció elèctrica, i el CaetanoBus H2 City Gold, per a l'autobús d'hidrogen. Per tant, es busca una perspectiva holística de tots els impactes ambientals potencials relacionats amb la fabricació, la fase d'ús (que inclou el cicle del combustible i el cicle del vehicle) i les fases de fi de vida. La metodologia ReCiPe 2008 s'utilitza per a classificar i mesurar els possibles impactes ambientals. A més, també es realitza una anàlisi de la competència per a determinar els aspectes rellevants que han de canviar-se per a millorar l'opció del model d'autobús més desfavorable. Los problemas de contaminación y cambio climático están impulsando un impacto sin precedentes en el medio ambiente. Sin embargo, también está produciendo un aumento de las soluciones tecnológicas disruptivas. En cuanto al transporte público, las tendencias se dirigen a la necesidad de limitar las externalidades negativas generadas por el servicio. En consecuencia, la introducción de autobuses eléctricos y de hidrógeno dentro de las flotas regulares de las agencias de transporte ha tenido un impacto relevante. Sin embargo, este tipo de vehículos tiene otros impactos relevantes a tener en cuenta, y para determinar adecuadamente el impacto se requiere una perspectiva a largo plazo (no sólo la perspectiva de la fase de uso) y no sólo se considera la perspectiva económica. Por ello, en el presente estudio se procede a la evaluación del ciclo de vida de dos modelos de autobús, uno eléctrico y otro de hidrógeno. Los modelos son el Volvo Serie 7900, para la opción eléctrica, y el CaetanoBus H2 City Gold, para el autobús de hidrógeno. Por lo tanto, se busca una perspectiva holística de todos los impactos ambientales potenciales relacionados con la fabricación, la fase de uso (que incluye el ciclo del combustible y el ciclo del vehículo) y las fases de fin de vida. La metodología ReCiPe 2008 se utiliza para clasificar y medir los posibles impactos ambientales. Además, también se realiza un análisis de la competencia para determinar los aspectos relevantes que deben cambiarse para mejorar la opción del modelo de autobús más desfavorable. Pollution and climate change issues are boosting unprecedented impacts on the environment. However, it is also producing an increase of disruptive technological solutions. Regarding public transportation, the trends are heading to the need to limit the negative externalities generated by the service. Consequently, the introduction of electric and hydrogen buses within the regular fleets of transit agencies has had a relevant impact. However, this type of vehicles has other relevant impact to take into account, and to determine properly the impact a long-term perspective is required (not only the use-phase perspective) and the economical perspective is not only considered. For that reason, the present study proceeds a Life Cycle Assessment of two bus models, an electrical and hydrogen buses. The models are the Volvo 7900 Series, for the electrical option, and the CaetanoBus H2 City Gold, for the hydrogen bus. Therefore, it is seeking a holistically perspective of all the potential environmental impacts related to the manufacture, use-phase (which includes the fuel cycle and the vehicle cycle) and the end-of-life phases. The ReCiPe 2008 methodology is used to categorise and measures the potential environmental impacts. Furthermore, a competitive analysis is also conducted in order to determine the relevant aspects to be changed to enhance the most unfavourable bus model option. |