Анализ качества исходного сырья, применяемого для получения компримированного природного газа
| العنوان: | Анализ качества исходного сырья, применяемого для получения компримированного природного газа |
|---|---|
| المصدر: | Вести газовой науки. |
| بيانات النشر: | Общество с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий – Газпром ВНИИГАЗ», 2015. |
| سنة النشر: | 2015 |
| مصطلحات موضوعية: | газомоторное топливо, компримированный природный газ, биометан, сжиженный природный газ, метановое число, теплотворная способность, the calorific value |
| الوصف: | Проведен анализ источников получения компримированного природного газа (КПГ), используемого в качестве моторного топлива. Выполнен анализ стандартов на компримированное газовое моторное топливо. Отражены различия в требованиях стандартов европейских стран к теплотворной способности и компонентному составу топлива. Исследованы характеристики моторного топлива, получаемого из КПГ и сжиженного природного газа (СПГ), биогаза, угольного метана, сланцевого газа. Установлено, что увеличение доли этана и высших углеводородов в КПГ повышает его теплотворную способность и снижает детонационную стойкость. Показано, что значительная часть рыночного СПГ, поставляемого затем в газотранспортную сеть, насыщена газоконденсатными жидкостями в гораздо большей степени, чем это допускается техническими требованиями на КПГ. Рассмотрены факторы, влияющие на изменение качества газа, поступающего на АГНКС, и снижение детонационной стойкости КПГ. Доказано, что для КПГ, выработанного из СПГ и природного газа, сглаживание колебаний параметров которого, обеспечивается вводом углеводородного газа, актуальны нормирование компонентного состава и контроль детонационной стойкости. Отражено, что биометан является приемлемым сырьем для производства КПГ, так как не содержит большого количества этана и высших углеводородов. Исходный состав сланцевого и угольного газов обусловливает необходимость сжатия (компримирования) и использования технологического оборудования для подготовки газа (очистки, удаления инертных компонентов) до уровня требований, предъявляемых к трубопроводному газу или КПГ. Рассмотрены недостатки отечественного стандарта на КПГ, и даны рекомендации по их устранению при разработке новой редакции ГОСТ 27577 для сближения с требованиями международных стандартов. The paper analyzes the sources of acquisition of the compressed natural gas used as motor fuel. Possibility to ful fill the requirements to the motor properties of the gas motor fuel depends on the values and tolerance of caloricity and methane number of raw materials of different origin (natural gas, liquefied natural gas, biomethane, coal-based methane) used for production of gas motor fuel. National standards of the European countries specify different requirements to caloricity and composition of raw products. Moreover, the gas-transport network is supplied with a refined biogas such as biomethane and with regasified liquefied natural gas. The characters of motor fuel gotten from compressed and liquefied natural gas, biogas, coal methane and shale gas have been investigated. The compressed gas motor fuel standards have been analyzed. As a result it is ascertained that increase in methane and higher hydrocarbons shares in a compressed natural gas will raise its caloricity and decrease its anti-knock value. A significant part of tradable liquefied natural gas supplied to gas-transport nets is saturated with the gas-condensate liquids in a far greater degree than it is specified for compressed natural gas. In some countries a mixture of the liquefied natural gas and oxygen commonly is injected into the supplied natural gas. Change of the quality of gas supplied to the motor-vehicle gasfilling compressor stations is able to degrade the anti-knock value of the compressed natural gas due to a heavy percentage of higher hydrocarbons in the raw product (liquefied natural gas), to the fluctuation of supplied gas parameters within a range of manufacturing tolerance or due to adding of liquefied natural gas in order to level out the parameters instability for gas being supplied through the gas-transport network at the period of peak demand. So, it is important to norm the component percentage (especially ethane and higher hydrocarbons percentage) and to control the anti-knock value of the compressed natural gas manufactured from the natural gas, which parameters fluctuations are smoothed by means of the hydrocarbon gas injection. Biomethane do not contain a lot of ethane and higher hydrocarbons as long as originally biogas contains small portions of these substances. That’s why biomethane is quite applicable for manufacturing of compressed natural gas. In order to insert the shale and coal gases into a pipeline or to use them as a motor fuel they need (due to their original composition) compression and require some processing equipment for gas conditioning (refining and removal of inert components) according to requirements standardized for the pipelined or compressed natural gas. A domestic standard (GOST 27577) for compressed natural gas do not cover limitation of the maximal caloricity values for compressed natural gas in contrast for example to the UNECE Regulation № 49. High caloricity could cause the thermal stress of gas-engines. The anti-knock value is rated by an octane number instead of a methane number. And this does not reflect the real anti-knock values. So, it’s necessary to remove these disadvantages from a new edition of GOST 27577 in order to meet the requirements of the international standards. |
| وصف الملف: | text/html |
| اللغة: | Russian |
| تدمد: | 2306-8949 |
| URL الوصول: | https://explore.openaire.eu/search/publication?articleId=od______2806::58ae8fbc369fba0e2fc9385bf6740a43 http://cyberleninka.ru/article_covers/15811410.png |
| Rights: | OPEN |
| رقم الانضمام: | edsair.od......2806..58ae8fbc369fba0e2fc9385bf6740a43 |
| قاعدة البيانات: | OpenAIRE |
| تدمد: | 23068949 |
|---|