| الوصف: |
Prostorni raspored šumskih cesta u izravnoj je vezi s konfiguracijom terena (reljefom), geološkom podlogom, klimatskim prilikama i dr. Na optimalnu otvorenost šuma izgrađenim šumskim prometnicama (cestama i vlakama) od terenskih prilika najizravniji utjecaj ima nagib terena. Šumske ceste imaju utjecaj na otvorenost šuma do poprečnog nagiba terena od 40%, a preko tog nagiba taj utjecaj imaju traktorske vlake i ostali transportni sustavi. Srednja udaljenost privlačenja, troškovi privlačenja, troškovi gradnje i održavanja šumskih cesta ulazni su podaci za obračun ekonomske opravdanosti izgradnje šumskih prometnica. Primjenom digitalnih modela terena (DTM) izrađenih pomoću osobnih računala, a na osnovi šumskogospodarskih karata cijeli postupak obrade i izračunavanja postaje jednostavniji, točniji i brz. Osobna računala omogućavaju izradu nekoliko inačica uz najmanje greške, uz najmanji utrošak vremena, te omogućavaju simuliranje stvarnog stanja na nekoj šumskoj površini. Određena količina tzv. magistralnih traktorskih vlaka (uzdužni nagib 8 do 12%) predstavlja mogućnost izgradnje vrlo jeftinih šumskih cesta i na taj način mogu opravdati gradnju s obzirom na ekonomsko gledište i potrebom za povećanje otvorenosti šuma, približavajući se optimalnoj. |